Когда пользователи используют дизель-генераторные установки, им меньше всего хочется, чтобы они вышли из строя. Выход из строя дизель-генераторной установки приведет к разной степени повреждения всей машины, снижению эффективности производства, задержке производственного процесса и даже поставит под угрозу личную безопасность персонала. Однако, прежде чем дизель-генераторная установка выйдет из строя, часто возникают определенные аномалии. Пользователи могут оценить состояние дизель-генераторной установки по ее ненормальной работе и предотвратить более серьезные неисправности.
1. Липкий цилиндр. Заклинивание цилиндров обычно происходит, когда в дизельном двигателе сильно не хватает воды. Прежде чем цилиндр заклинит, двигатель не сможет работать, а указатель температуры воды покажет более 100 градусов. Если на корпус двигателя капнуть несколько капель холодной воды, раздастся «шипящий» звук и появится белый дым. Вода быстро падает. Транспирация. В это время двигателю следует дать возможность работать на низких оборотах или на холостом ходу, чтобы снизить температуру агрегата. Если двигатель немедленно выключить, это приведет к заклиниванию поршня и гильзы цилиндра.
2. Сожгите плитку. В процессе работы дизеля резко падают обороты, увеличивается нагрузка, из двигателя идет черный дым, падает давление масла, в картере двигателя издается «стрекотающий» звук сухого трения, что является предвестником подгорания плитки. При возникновении такой ситуации следует немедленно остановить двигатель. Вы еще больше увеличите износ втулки подшипника, царапины на поверхности шейки будут быстро расширяться, втулка подшипника и шейка вскоре сцепятся и зафиксируются, и двигатель заглохнет.
3. Клапан сбрасывается с цилиндра. Попадание клапана в цилиндр обычно вызвано сломанным штоком клапана, сломанной пружиной клапана, треснутым седлом пружины клапана, падением стопорного зажима клапана и т. д. Когда головка цилиндра издает стук «дань-данг» (поршень ударяется о клапан) , звук трения «патрона» (поршень ударяется о клапан) или сопровождается другими ненормальными звуками, а двигатель работает нестабильно, что часто является предвестником падения клапана. В это время следует немедленно остановить автомобиль, иначе поршень, головка блока цилиндров и гильза цилиндра будут повреждены или даже погнут шатун, сломан корпус двигателя, сломан коленчатый вал.
4. Сломанный вал. При возникновении скрытой трещины на заплечике шейки коленчатого вала дизеля вследствие усталости по мере расширения и усиления трещины в картере двигателя издается глухой стук. Стук усиливается при изменении скорости, двигатель дымит черным дымом, а затем стучит. Звук постепенно усиливался, коленчатый вал двигателя треснул, а затем заглох.
5. Разбейте чан. Помимо повреждения цилиндра, вызванного падением клапана в цилиндр, чаще всего оно вызвано ослаблением болтов шатуна. В картере слышен стук «щелк-щелк». Стук меняется с тихого на громкий, в результате чего последний шатунный болт двигателя полностью упадет или сломается, а шатун и крышка подшипника вылетят наружу, сломав корпус и сопутствующие детали.
6. Маховик. При наличии скрытых трещин в маховике при ударе молотком будет издаваться царапающий звук. При работе двигателя маховик издает стук, при изменении скорости звук усиливается. Если в это время машину не остановить для осмотра, это может легко привести к серьезным авариям, таким как внезапная поломка маховика и вылет фрагментов, причиняющие травмы людям.
Я надеюсь, что приведенный выше контент может быть полезен всем. Если у вас есть вопросы по дизель-генераторным установкам, вы можете в любой момент связаться с нами через контактную информацию на сайте.
