Дизель-генераторные установки — это механическое оборудование, которое склонно к отказам в процессе длительной работы. Обычные методы оценки отказов — это прослушивание, наблюдение и проверка. Самый эффективный и прямой метод — оценка по звуку генератора, и незначительные неисправности можно устранить по звуку, чтобы избежать крупных отказов. Давайте рассмотрим, как оценить рабочее состояние дизель-генераторных установок по звуку:
1. Когда дизельный двигатель дизель-генераторной установки работает на низкой скорости, рядом с крышкой клапана отчетливо слышен металлический стук. Этот звук вызван столкновением клапана и коромысла, а основная причина заключается в том, что зазор клапана слишком большой. Зазор клапана является одним из основных технических показателей дизельных двигателей. Если зазор клапана слишком большой или слишком маленький, дизельный двигатель не может нормально работать. Если зазор клапана слишком большой, смещение между коромыслом и клапаном слишком большое, а ударная сила, создаваемая контактом, также велика, поэтому раздается металлический стук «клик, клик». Этот звук часто возникает после длительной работы двигателя. Поэтому зазор клапана следует регулировать каждые 300 часов работы двигателя.
2. Когда дизельный двигатель дизель-генераторной установки внезапно падает с высокой скорости на низкую, в верхней части цилиндра отчетливо слышен ударный звук "бэнг, бэнг, бэнг". Это одна из распространенных неисправностей дизельных двигателей. Основная причина заключается в том, что зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна слишком велик, и из-за резкого изменения скорости двигателя возникает поперечный динамический дисбаланс, в результате чего поршневой палец качается влево и вправо при вращении во втулке шатуна, в результате чего поршневой палец ударяется о втулку шатуна и издает звук. Чтобы избежать более серьезных отказов, ненужных отходов и экономических потерь, поршневой палец и втулку шатуна следует вовремя заменять, чтобы дизельный двигатель мог работать нормально и эффективно.
